ديسك كلاچ 200 ميليمتري کد قطعه 101232 مارک 21 تیبا و ساینا

ديسك كلاچ 200 ميليمتري کد قطعه 101232 مارک 21 تیبا و ساینا
تیبا -ساینا

ساختار محصول : جنس یکسانی ندارد و آن را از آزبست , آلومینیوم , آهن و قطعه داخلی را از فولاد ‌می‌سازند . در برخی خودروهای مسابقه‌ای نیز از تیتانیوم استفاده می‌شود .
محل نصب محصول : سیستم کلاچ خودرو به بخش جلویی یا همان موتور خودرو اتصال پیدا کرده است. این سیستم میان موتور و جعبه دنده قرار دارد.
انواع این محصول : صفحه کلاچ معمولی یا تک فنر-صفحه کلاچ پری دامپر-صفحه کلاچ سرامیکی-صفحه کلاچ آزبست دار
مناسب برای موتورهای : تیبا صندوق دار (تیبا 1) و تیبا هاچبک (تیبا 2)
طول عمر و گارانتی محصول معمولا پس از طی مسافتی بین 50 تا 60 هزار کیلومتر،و در بعضی موارد 80 هزار کیلومتر بهتر است صفحه کلاچ تعویض شود. عمر آن حدودا یکسال و نیم است.
گارانتی = اصالت کالا
این قطعه یکی از متداول ترین قطعاتی است که اگر با خودرو سرو کار داشته باشید قطعا نام آن را شنیده اید، دیسک و صفحه یکی از پر مصرف ترین قطعات بکار رفته در سیستم کلاچ خودرو است که در هر خودرو های دنده ای به چشم می‌خورد و از اصلی ترین اجزای مصرفی در اتومبیل های دنده ای محسوب می‌شود.

نبودن دیسک و صفحه کلاچ در خودرو باعث جا نرفتن دنده در خودرو می شود و به درستی در مرحله حرکت قرار نمی گیرد پس برای حرکت وجود این بخش در خودرو لازم است، حال برای اینکه با سیستم کلاچ و دیسک و صفحه خودرو بیشتر آشنا شویم و نحوه عملکرد آن را به صورت بهتری درک کنید، در این مقاله به بررسی کلی درباره دیسک و صفحه کلاچ می‌پردازیم
وظیفه دیسک و صفحه کلاچ تعویض دنده، اتصال بین موتور و گیربکس جهت انتقال نیرو، قطع ارتباط موتور با گیربکس و خلاص کردن خودرو می باشد. به طور کلی می توان گفت سیستم کلاچ وظیفه دارد تا ارتباط بین موتور و جعبه دنده را قطع و مجدداً متصل کند تا نیرو به چرخ ها منتقل شود و خودرو حرکت کند.
دیسک و صفحه کلاچ در بین حد فاصل فلایویل موتور و گیربکس قرار دارد که به طور کلی سیستم کلاچ ماشین از اجزای مختلفی مانند فلایویل، صفحه کلاچ، دیسک کلاچ، پوسته کلاچ، فنر کلاچ و… تشکیل شده که این اجزا باعث انتقال نیرو از موتور به گیربکس خودرو می شوند
نحوه عملکرد دیسک و صفحه چگونه است؟” وقتی به پدال کلاچ نیرو وارد می‌شود، این قطعه با اهرمی که در زیر آن وجود دارد شروع به حرکت می‌کند، این نیرو از طریق یک سیستم هیدرولیكی پمپی و یا مكانیكی سیمی با جابه جایی دو شاخه كلاچ و حركت محوری در بلبرینگ كلاچ نیرو حرکتی انتقال پیدا می‌کند، بلبرینگ كلاچ قسمت داخلی فنر خورشیدی را به جلو فشار می‌‌دهد و فنر خورشیدی، صفحه کلاچ را به عقب می ‌كشد و فاصله ی میلی متری میان صفحه کلاچ و فلایویل و لنت ‌های دو طرف صفحه كلاچ ایجاد می ‌كند. این رویداد امكان انتقال گشتاور اصطكاكی را از بین می ‌برد و با برداشتن نیرو و بار از جعبه دنده، عمل تعویض دنده انجام می‌شود، با آزاد كردن پدال كلاچ، فنر خورشیدی به حالت اولیه باز می‌گردد و به سرعت نیروی چسبندگی را در صفحه كلاچ ایجاد می‌‌كند